Siêu du thuyền cho siêu du thuyền: Chân dung giới siêu giàu mới của nước Mỹ
13/11/25
 |
| Hampshire, siêu du thuyền dài 66,25 mét, có bồn tắm nước nóng vô cực; bếp của đầu bếp; và thủy thủ đoàn gồm 17 người. |
Trong giới siêu du thuyền – những “biệt thự nổi” đắt đỏ và phô trương bậc nhất – có luật bất thành văn: một chiếc thuyền đôi khi là chưa đủ. Nhiều chủ sở hữu giờ đây không chỉ có một siêu du thuyền chính cho gia đình, mà còn sắm thêm “tàu hộ tống” đi kèm.
Đó có thể là shadow yacht – con tàu chuyên chở toàn bộ đồ chơi xa xỉ: mô tô nước, trực thăng, tàu ngầm mini, thậm chí cả một chiếc tender nhỏ để đưa chủ nhân lao vút vào Monaco kịp giờ ăn trưa. Hoặc là chase boat – tàu nhỏ hơn, nhanh hơn, với thủy thủ đoàn riêng, chạy song song để phục vụ các chuyến đi ngắn trong ngày.
Farouk Nefzi, Giám đốc marketing của hãng đóng tàu Feadship Royal Dutch Shipyards, kể lại tại Triển lãm Thuyền quốc tế Fort Lauderdale – triển lãm thuyền trên mặt nước lớn nhất thế giới: “Có người sở hữu cả một hạm đội, rồi thêm một chiếc máy bay riêng để bay đến đó. Những người này sống cuộc đời với cường độ rất khác thường.”
Khác với biệt thự hay máy bay riêng – vốn ít nhiều vẫn mang dáng dấp “phương tiện thiết yếu” – theo lời ông, siêu du thuyền là thứ “hoàn toàn không cần thiết. Nó 100% là cảm xúc, là bản ngã.”
Fort Lauderdale: Sân khấu của những “lâu đài nổi”
Cuối tháng 10, khi bão Melissa đe dọa vùng Caribe, hơn 100.000 người vẫn đổ về Fort Lauderdale (bang Florida) để chiêm ngưỡng 1.300 con thuyền được trưng bày, trong đó hơn 200 chiếc là siêu du thuyền dài từ 24 mét trở lên – xấp xỉ chiều dài sân tennis.
Dưới cơn mưa rào, thủy thủ cần mẫn lau boong, kỳ lại thân tàu cho bóng loáng. Những đoàn khách, môi giới, chủ tàu tiềm năng – mặc quần kaki, giày lười, nói đủ thứ tiếng Anh, Pháp, Ý, Bồ Đào Nha – len lỏi qua các ponton trơn trượt để kịp giờ xem tàu theo lịch hẹn.
Bước chân lên siêu du thuyền, khách sẽ được yêu cầu bỏ giày vào giỏ, xỏ bọc vải vào chân trần để không làm xước sàn gỗ bóng loáng. Mọi thứ được dàn dựng để gợi cảm giác: đây không chỉ là phương tiện, mà là phong cách sống.
Món hàng đắt nhất tại triển lãm năm nay là Hampshire – siêu du thuyền 66,25 mét của tỷ phú Anh Andrew Currie, được chào bán với giá 85 triệu euro (xấp xỉ 100 triệu USD). Con tàu sở hữu hai bãi đáp trực thăng, bể sục vô cực trên boong và một “cửa vỏ sò” mở ngay sát mực nước biển để khách nằm thư giãn sát mặt nước.
Thế hệ chủ siêu du thuyền mới: Trẻ hơn, giàu hơn, và Mỹ hơn
Nếu cách đây một thập kỷ, hình ảnh quen thuộc gắn với siêu du thuyền là các ông trùm dầu mỏ Trung Đông hay tài phiệt Nga trung niên, thì giờ bức tranh đã thay đổi rõ rệt.
Các hãng đóng tàu và môi giới cho biết khách mua siêu du thuyền đang trẻ đi, giàu hơn, và ngày càng là người Mỹ. Được tiếp sức bởi cú bùng nổ tài sản thời kỳ hậu đại dịch, thị trường chứng khoán tăng nóng và các đợt cắt giảm thuế mạnh, tầng lớp 0,1% giàu nhất nước Mỹ đã chứng kiến tài sản tăng 90% kể từ cuối năm 2017 đến giữa năm 2025, lên khoảng 23.300 tỷ USD. Số tỷ phú Mỹ do Forbes theo dõi tăng gần 40%, lên hơn 900 người.
Jan VanHogerwou, lãnh đạo của xưởng đóng tàu Amels (Hà Lan), nhận xét: “Khi người Mỹ trở nên cực kỳ giàu có, đó là nhờ thời Trump.” Nếu như 10 năm trước khách Mỹ chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong số đơn hàng siêu du thuyền của Amels, thì hiện giờ, họ chiếm tới 85%.
SuperYacht Times – đơn vị chuyên theo dõi ngành – cho biết người Mỹ hiện sở hữu khoảng 23% số siêu du thuyền dài trên 40 mét trên toàn cầu, nhiều hơn bất kỳ quốc tịch nào khác. Người Nga, từng là khách hàng nổi bật, giờ gần như biến mất khỏi thị trường sau khi Nga xâm lược Ukraine, chỉ chiếm khoảng 7%.
Ralph Dazert, trưởng bộ phận phân tích tại SuperYacht Times, nói: “Người mua Mỹ giống như cái nút chai giúp cả thị trường nổi lên.”
Sống trên biển như ở nhà nhưng phải “puffy” và “ấm”
Với thế hệ tỷ phú mới, siêu du thuyền không còn chỉ là nơi tắm nắng, nhâm nhi champagne rồi cập bến Saint-Tropez. Họ muốn đem cả ngôi nhà và cả lối sống wellness lên tàu.
Internet vệ tinh Starlink giúp họ gần như không bao giờ “offline”. Trên boong là sân bóng rổ, sàn nhảy disco, rạp chiếu phim, lounge dưới mặt nước, phòng gym đầy đủ, spa, phòng xông hơi, khu thiền… Nhiều chủ tàu còn yêu cầu thiết kế để có thể len vào các vùng xa xôi như Bắc Cực, không chỉ quanh quẩn Caribbean hay Địa Trung Hải.
Các hãng đóng tàu vì thế phải học “gu” riêng của từng nhóm khách. Ở xưởng Benetti (Ý), các con tàu đang đóng chỉ được gắn số, không ghi tên chủ, để giữ bí mật tối đa. Nhưng nhìn qua nội thất, kiến trúc sư vẫn đoán được chủ nhân đến từ đâu.
Kiến trúc sư Enrico Bonetti kể: “Người Mỹ thích phòng gym dưới khoang, thích bếp nướng BBQ trên boong, và đặc biệt bị ám ảnh bởi ghế sofa cực mềm, cực phồng. Với họ, vẻ ngoài của sự thoải mái là phải thật ‘puffy’.”
Một số khách Mỹ còn đặt loại siêu du thuyền “Armageddon”: có hệ thống trồng rau củ, cung cấp thực phẩm tự túc, dự phòng cho kịch bản chiến tranh, đại dịch hay hỗn loạn xã hội – khi họ muốn sống nhiều tháng liền ngoài biển, tách khỏi đất liền.
Đắt đỏ, “vô dụng” nhưng không thể cưỡng lại
Những món đồ chơi này tốn kém đến mức nào? Những siêu du thuyền đắt nhất thế giới có giá vượt mốc 500 triệu USD. So với đó, căn hộ đắt nhất nước Mỹ – penthouse nhìn ra Central Park, bán với giá 240 triệu USD năm 2019 – trông bỗng khá “hợp lý”.
Thế nhưng khác với bất động sản, siêu du thuyền là tài sản mất giá rất nhanh và đòi hỏi chi phí vận hành khổng lồ. Quy tắc ngầm trong ngành là: mỗi năm, chủ tàu phải chi khoảng 10% giá trị con tàu cho lương thủy thủ, bảo dưỡng, nhiên liệu, neo đậu, bảo hiểm… Hampshire cần 17 thuyền viên, Casino Royale cần 18 người.
Kỹ sư hải quân lừng danh Espen Øino – người thiết kế gần 70 siêu du thuyền, trong đó có Octopus của đồng sáng lập Microsoft Paul Allen – nói nửa đùa nửa thật: “Làm người giàu cũng tốn kém lắm.”
John Staluppi, ông trùm ô tô đến từ Brooklyn (New York), là minh chứng sống cho kiểu “nghiện thuyền” này. Ở tuổi 78, ông sở hữu cùng lúc hai siêu du thuyền: Casino Royale dài 74 mét và Golden Eye dài 54 mét. Chiếc Casino Royale, ông mua cách đây 8 tháng với giá khoảng 120 triệu euro. Khi tàu neo ở gần nhà tại West Palm Beach (Florida), vợ chồng ông đôi khi lên tàu chỉ để ăn tối.
Ông nói: “Du thuyền giống như căn nhà thứ hai. Nhưng có một điểm hơn hẳn: nếu không thích hàng xóm, anh chỉ cần nhổ neo và đi chỗ khác.”
Casino Royale có bảy phòng ngủ, bảy phòng tắm, ba khu ăn uống, spa đầy đủ với phòng gym, bồn nước nóng, phòng xông khô, xông ướt. Thế nhưng, với ông chủ, vẫn “chưa hoàn hảo”: văn phòng riêng chưa có nhà vệ sinh khép kín.
Staluppi nói như một điều hiển nhiên: “Chắc sau này tôi sẽ mua con lớn hơn.”
Thị trường vẫn chạy bất chấp lo ngại
Dù thị trường du thuyền nói chung có dấu hiệu chững lại vì lo lắng về thuế, thuế quan và triển vọng kinh tế bấp bênh, phân khúc siêu du thuyền “khổng lồ” lại tăng tốc. Theo SuperYacht Times, số tàu dài từ 40 mét trở lên bán ra năm 2024 tăng so với năm trước; phân khúc tàu trên 80 mét gần như tăng gấp đôi so với năm 2023 và vẫn giữ nhịp tốt sang năm 2025.
Một phần lý do: với tầng lớp siêu giàu, đây là tài sản mang tính biểu tượng – một cách “neo” sự giàu có bằng thứ hữu hình, có thể sờ, có thể khoe, có thể tận hưởng cùng gia đình, bạn bè. Khi giá cổ phiếu có thể lên xuống theo từng dòng tweet và bất động sản ngày càng bị soi bởi chính sách thuế và minh bạch nguồn tiền, thì một con tàu trôi nổi ngoài khơi, đăng ký tại thiên đường thuế, lại mang vẻ “tự do” đặc biệt.
Dù vậy, ngay cả trong thế giới riêng tư và được bảo vệ kỹ càng này, những thay đổi về thuế, quy định môi trường, hay chiến tranh và địa chính trị vẫn đang dần bủa vây. Từ những chiếc tàu “Armageddon” tự cung tự cấp cho đến xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch, pin, công nghệ hybrid… các hãng đóng tàu và chủ thuyền đều phải chuẩn bị cho một tương lai bất định hơn.
Nhưng có một điều chưa thay đổi: như Farouk Nefzi đã nói, trong hành trình sắm siêu du thuyền, lý trí luôn đứng hàng thứ yếu. Chính cảm xúc – nhu cầu thể hiện bản ngã, khẳng định vị thế, hay đơn giản là ước mơ “nếu không thích hàng xóm thì nhổ neo mà đi” – mới là thứ lái những con tàu dài cả sân bóng đá rời bến, lao về phía đường chân trời.
shared via nytimes,
