Trung Quốc: Gồng mình đối mặt cùng lúc giảm phát và thuế quan Trump
18/04/25
 |
| Tài xế giao hàng của Meituan mặc đồ màu vàng ở Thượng Hải tháng 4 năm 2021. Ảnh: Ng Han Guan/Associated Press |
Giữa trung tâm Thượng Hải, hàng chục tài xế giao hàng mặc đồng phục vàng, xanh chen chúc quanh các con phố ăn vặt, chờ đợi chuyến giao tiếp theo. Đa phần họ chỉ coi đây là việc tạm thời — để trả nợ hoặc cầm cự cho đến khi tìm được việc tốt hơn. Nhưng trong bối cảnh giảm phát kéo dài và cuộc chiến thuế quan với Mỹ bùng nổ, “tạm thời” đang ngày càng trở thành tình trạng dài hạn của người lao động Trung Quốc.
Bẫy giảm phát siết chặt đời sống
Giá trứng, suất cơm, đến cả dịch vụ giao hàng đều đang rẻ đi, bào mòn lợi nhuận doanh nghiệp và thu nhập của người lao động. Mọi người thắt chặt chi tiêu, khiến giá cả tiếp tục lao dốc — vòng xoáy giảm phát ngày càng khó dứt. Cao Chí, 27 tuổi, tài xế Ele.me, cho biết phải làm thêm ít nhất một giờ mỗi ngày chỉ để giữ nguyên mức thu nhập so với bốn năm trước.
Trong khi đó, cú sốc bất động sản vẫn âm ỉ, xóa sổ tài sản tích lũy của nhiều gia đình Trung Quốc, đặc biệt là tầng lớp trung lưu vốn đầu tư gần như toàn bộ vào nhà đất. Việc làm trong ngành xây dựng — từng chiếm 1/3 nền kinh tế — sụp đổ hàng loạt. Nhiều lao động như Vương Long Hà, 56 tuổi, phải tha hương hàng ngàn cây số chỉ để kiếm vài ngày công.
Chiến tranh thương mại: cú đánh bồi chí mạng
Giữa lúc đó, Tổng thống Trump đẩy mạnh cuộc chiến thuế quan, áp mức tối thiểu 145% lên tất cả hàng hóa Trung Quốc. Đây là đòn giáng nặng vào khu vực xuất khẩu — vốn chiếm gần 1/3 tăng trưởng kinh tế Trung Quốc năm ngoái. Các chuyên gia cảnh báo xuất khẩu của Trung Quốc sắp rơi xuống mức thấp nhất kể từ khủng hoảng tài chính 2008.
“Cuộc chiến thuế sẽ để lại một lỗ hổng lớn trong nền kinh tế,” chuyên gia Christopher Beddor nhận định.
Kinh tế nội địa yếu ớt, gig economy bùng nổ
Kích thích tiêu dùng nội địa là cách đối phó lý tưởng với giảm phát, nhưng Trung Quốc mới chỉ đạt tỷ trọng tiêu dùng chiếm 39% GDP — thấp hơn nhiều so với các nền kinh tế lớn khác. Các biện pháp như trợ giá đổi cũ lấy mới hay đẩy mạnh bán hàng qua Tencent, Douyin vẫn chưa tạo ra bước ngoặt rõ rệt.
Khi các nhà máy sa thải nhân viên, doanh nghiệp nhỏ phá sản, hàng triệu người lao động đổ xô vào nền kinh tế tự do (gig economy). Tính riêng năm 2020 đã có tới 200 triệu người hoạt động trong các nghề giao hàng, lái xe công nghệ. Giờ đây, con số này có thể còn tăng mạnh, với ước tính 20 triệu lao động có nguy cơ mất việc vì xuất khẩu lao dốc.
Nhưng ngay cả trong gig economy, cạnh tranh cũng khốc liệt. Chen Xiaolan, từng làm 10 năm trong nhà máy sản xuất máy điều hòa, nay lái xe Didi 12 tiếng mỗi ngày, 6 ngày mỗi tuần. “Ngày càng nhiều xe, mà đơn thì ít,” anh thở dài.
Một tương lai mong manh
Không ít người như Liu Mingdong — thất bại với việc kinh doanh nhỏ, phải quay lại làm tài xế giao hàng — thừa nhận: "Chẳng biết có lời không, chắc mình kém may." Khi công việc bấp bênh trở thành chuẩn mực mới, tương lai của người lao động Trung Quốc đang mong manh hơn bao giờ hết.
Trong một nền kinh tế mà cả giá cả, việc làm và thu nhập đều rơi tự do, sự chủ động thích nghi, chuẩn bị kỹ năng mới, và chiến lược tài chính cá nhân sẽ không còn là lựa chọn — mà trở thành điều bắt buộc để sống sót và tiến lên.
shared via nytimes,
