Volkswagen lỗ 1,5 tỷ USD vì thuế quan và thiếu chip, cảnh báo nguy cơ đình trệ sản xuất
31/10/25
 |
| Dây chuyền sản xuất tại nhà máy ô tô điện Volkswagen ở Zwickau, Đức. Ảnh: Jens Schlueter |
Volkswagen – nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu – công bố khoản lỗ 1,5 tỷ USD trong quý 3, nguyên nhân đến từ chính sách thuế của Tổng thống Donald Trump và chi phí phát sinh khi Porsche rút lui khỏi chiến lược xe điện. Dù vậy, tập đoàn khẳng định vẫn có thể đạt mục tiêu tài chính cả năm, với điều kiện nguồn cung chất bán dẫn không bị gián đoạn.
Căng thẳng Mỹ–Trung khiến ngành xe Đức lao đao
Tập đoàn Volkswagen Group – sở hữu 10 thương hiệu gồm Volkswagen, Audi và Porsche – đang mắc kẹt trong cuộc đối đầu thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc xoay quanh công ty Nexperia, nhà sản xuất vi mạch cơ bản mà các hãng xe châu Âu phụ thuộc vào để vận hành hệ thống đèn, gạt nước và cảnh báo an toàn.
Chính phủ Hà Lan gần đây tuyên bố tiếp quản Nexperia, vốn thuộc sở hữu của tập đoàn Trung Quốc Wingtech. Đáp lại, Bắc Kinh ngừng toàn bộ xuất khẩu chip của Nexperia – hơn một nửa trong số đó được sản xuất tại Trung Quốc. Quyết định này lập tức gây xáo trộn chuỗi cung ứng, khiến Volkswagen phải “chạy đua từng tuần” để tìm đủ khoảng 2.000 loại vi mạch nhỏ phục vụ lắp ráp.
Arno Antlitz – Giám đốc tài chính Volkswagen – thừa nhận trong cuộc họp với giới phân tích: “Chúng tôi chỉ đủ linh kiện để duy trì sản xuất đến cuối tuần sau. Toàn bộ dự báo lợi nhuận của năm nay đều dựa trên giả định rằng tình hình chip sẽ không xấu đi.”
Thiếu chip và thuế cao đẩy chi phí tăng vọt
Theo báo cáo, Volkswagen ghi nhận khoản lỗ 1,3 tỷ euro, trong khi cùng kỳ năm trước đạt lợi nhuận 2,8 tỷ euro – đánh dấu quý thua lỗ đầu tiên kể từ sau đại dịch COVID-19. Công ty cho biết chi phí liên quan đến thuế quan dự kiến đạt 5 tỷ euro trong năm nay, khi mức thuế xe nhập khẩu vào Mỹ đã tăng từ 2,5% lên 15% kể từ tháng 8.
Ông Antlitz nói: “Chúng tôi kỳ vọng thuế quan sẽ không sớm được gỡ bỏ. Do đó, toàn bộ hệ thống phải đẩy mạnh cắt giảm chi phí và nâng năng suất trên mọi thương hiệu.”
Trong nỗ lực giảm thiểu tác động từ chiến tranh thương mại, Volkswagen đã làm việc trực tiếp với chính quyền Trump, đề xuất xem xét lại các khoản đầu tư của hãng tại Mỹ, trong đó có 1 tỷ USD vào nhà sản xuất xe điện Rivian. Tập đoàn cũng đang cân nhắc xây dựng nhà máy mới tại Mỹ cho thương hiệu Audi, quyết định dự kiến công bố vào cuối năm nay.
Porsche đảo chiều khỏi xe điện, sa thải 4.000 nhân viên
Sức ép không chỉ đến từ thuế quan. Porsche – đơn vị mà Volkswagen sở hữu 75% cổ phần – đang phải trả giá cho bước ngoặt chiến lược rời khỏi hoàn toàn xe điện, gây ra khoản thiệt hại 4,7 tỷ euro trong 9 tháng đầu năm.
Doanh số xe thể thao hạng sang của Porsche lao dốc mạnh tại Trung Quốc, thị trường từng chiếm gần 1/3 tổng doanh thu. Trong quý 3, thương hiệu này báo lỗ 966 triệu euro, trái ngược với mức lãi 974 triệu euro cùng kỳ năm ngoái.
Porsche cho biết sẽ cắt giảm gần 4.000 việc làm trong năm 2025, đồng thời lên kế hoạch quay lại sản xuất động cơ đốt trong – bước đi được cho là nhằm ổn định lợi nhuận ngắn hạn giữa lúc nhu cầu xe điện toàn cầu chững lại.
Suy giảm lan rộng trong “cỗ máy công nghiệp châu Âu”
Khó khăn của Volkswagen phản ánh vấn đề sâu rộng hơn của nền kinh tế Đức, vốn phụ thuộc nặng nề vào ngành công nghiệp ô tô. Cơ quan thống kê liên bang (Destatis) cho biết GDP Đức không tăng trưởng trong quý 3, khi xuất khẩu sụt giảm và đầu tư trong nước đình trệ.
Carsten Brzeski – chuyên gia kinh tế trưởng của ngân hàng ING, bình luận: “Nguy cơ ngừng sản xuất do các biện pháp kiểm soát xuất khẩu vi mạch của Trung Quốc là lời nhắc đau xót rằng công nghiệp Đức không còn nắm quyền định đoạt cuộc chơi. Ngành ô tô từng là biểu tượng sức mạnh của châu Âu, nay đang đứng ở thế bị động.”
Thay đổi lãnh đạo và nỗ lực tái cấu trúc
Khủng hoảng hiện tại càng làm dấy lên câu hỏi về khả năng điều hành của Oliver Blume, người giữ chức CEO kép tại Volkswagen và Porsche từ năm 2022. Theo nguồn tin nội bộ, ông dự kiến rời vị trí vào cuối năm nay, mở đường cho một cuộc cải tổ nhân sự lớn nhằm khôi phục lòng tin của nhà đầu tư.
Dù chịu tổn thất nặng nề, Volkswagen khẳng định sẽ không rút lui khỏi thị trường Trung Quốc – nơi vẫn chiếm hơn 30% doanh số toàn cầu – nhưng sẽ đa dạng hóa chuỗi cung ứng chip, đồng thời đẩy mạnh sản xuất ở châu Âu và Mỹ nhằm tránh phụ thuộc quá mức vào các nhà cung cấp châu Á.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu chậm lại, chiến tranh thương mại Mỹ–Trung leo thang và thị trường xe điện suy yếu, Volkswagen đang bước vào giai đoạn thử thách khắc nghiệt nhất kể từ sau đại dịch – nơi mọi quyết định đều có thể định đoạt vị thế “đầu tàu công nghiệp châu Âu” trong kỷ nguyên mới.
shared via nytimes,
