BMW, Mercedes và Volkswagen phản công: Cuộc chiến mới với xe điện Trung Quốc
11/09/25
 |
| Xe điện Mercedes GLC tại triển lãm xe hơi IAA Mobility ở Munich |
Sự trở lại của “ngôi nhà” Munich
Tại triển lãm ô tô IAA Mobility diễn ra ở Munich, ánh đèn sân khấu trở lại với những cái tên quen thuộc – BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen – sau nhiều năm bị các hãng xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh. Sự kiện lớn nhất châu Âu này cho thấy ba “ông lớn” Đức đang tận dụng lợi thế sân nhà để giới thiệu những mẫu xe điện mới, hướng đến không chỉ khách hàng châu Âu mà cả thị trường Mỹ, bất chấp chi phí đội lên từ cuộc chiến thương mại do chính quyền Trump khởi xướng.
Không khí tự tin và phấn khích bao trùm gian hàng của ba thương hiệu, trái ngược với tâm thế dè dặt trong các kỳ triển lãm gần đây. Điều đó phản ánh nỗ lực tái đầu tư hàng trăm tỷ euro vào công nghệ, pin và phần mềm để theo kịp cuộc đua mà các đối thủ Trung Quốc từng dẫn trước.
Cú đánh từ thuế quan và sự trỗi dậy của Trung Quốc
Những năm qua, các hãng xe Đức chịu hai cú sốc lớn. Một là sự bùng nổ của các start-up Trung Quốc, vốn có lợi thế sản xuất nhanh, linh hoạt và áp dụng công nghệ điện – hybrid sớm hơn châu Âu. Hai là đòn thuế quan từ Mỹ: vào tháng 4, Tổng thống Trump áp thuế 27,5% lên xe châu Âu, khiến ngành công nghiệp Đức thiệt hại hàng tỷ euro. Dù mức thuế đã được giảm xuống 15%, nhưng đến nay vẫn chưa chính thức áp dụng.
Trong khi đó, tại châu Âu, xe Trung Quốc dù bị áp thuế vẫn rẻ hơn, giúp thị phần của họ tăng gấp đôi chỉ trong một năm. Theo JATO Dynamics, tháng 5 vừa qua, xe Trung Quốc chiếm 5,9% tổng doanh số tại châu Âu, tăng mạnh so với 2,9% cùng kỳ năm trước.
“BYD sẽ hiện diện lâu dài tại châu Âu,” bà Stella Li, Phó chủ tịch BYD, khẳng định khi ra mắt mẫu xe station wagon hybrid đầu tiên cho thị trường này, sản xuất ngay tại Hungary. Cùng lúc, Leapmotor – hợp tác với Stellantis – giới thiệu hatchback cho giới trẻ, còn Xpeng khai trương trung tâm R&D tại Munich, ra mắt mẫu Next P7 tích hợp trí tuệ nhân tạo toàn diện.
Phản công bằng công nghệ và di sản thương hiệu
Trước áp lực đó, các hãng Đức đồng loạt tung ra thế hệ xe điện mới, với tầm hoạt động xa hơn, sạc nhanh hơn và hệ thống giải trí cá nhân hóa. “Chúng tôi đang chuyển sang thế tấn công,” Oliver Blume, CEO Volkswagen tuyên bố. Ola Källenius, CEO Mercedes, cũng nhấn mạnh “tinh thần lạc quan” đang lan tỏa toàn ngành, với quy mô đầu tư “chưa từng có, hướng tới tương lai.”
Tuy vậy, cái giá phải trả không nhỏ: hơn 50.000 lao động trong ngành đã mất việc chỉ trong một năm, khi các hãng phải tái cấu trúc để tinh gọn và cạnh tranh hiệu quả hơn.
Điểm khác biệt lớn nhất hiện nay là những chiếc xe Đức đã dịch chuyển từ “cơ khí trước tiên” sang “phần mềm trước tiên.” Công nghệ pin cải thiện đáng kể, trong khi hệ thống AI cho phép xe nhận diện tài xế, điều chỉnh ánh sáng, bảng đồng hồ và giải trí phù hợp. Đây vốn là điểm mạnh chỉ xe Trung Quốc có được hai năm trước.
 |
| Oliver Blume, giám đốc điều hành của Volkswagen, với mẫu xe ID.Polo |
BMW, Mercedes, Volkswagen và vũ khí mới
Ba thương hiệu lớn đều chọn cách khai thác di sản để khơi gợi cảm xúc nơi khách hàng.
- BMW trình làng mẫu iX3 thuộc dòng Neue Klasse – SUV chạy điện hoàn toàn, thiết kế gợi nhớ sedan thập niên 1960 nhưng tích hợp bảng điều khiển toàn cảnh và pin lithium-ion hiệu suất cao. Mẫu xe có thể chạy 497 dặm (799 km) cho mỗi lần sạc và thêm 229 dặm chỉ sau 10 phút cắm điện.
- Mercedes-Benz tung phiên bản điện của mẫu GLC bán chạy nhất, với lưới tản nhiệt phát sáng 942 chấm – gợi nhớ logo Maybach lịch sử. Xe đạt tầm hoạt động 443 dặm (713 km), tái nạp 25% quãng đường sau 10 phút. Một nút bấm đơn giản vào logo ngôi sao ba cánh giúp mở khoang hành lý phía trước đủ chứa hai vali cabin.
- Volkswagen trở về truyền thống với mẫu iD.Polo – xe điện cỡ nhỏ giá dưới 25.000 euro (khoảng 29.000 USD), dự kiến sản xuất từ đầu năm tới. Đây là nỗ lực cạnh tranh trực diện ở phân khúc bình dân, nơi người tiêu dùng quan tâm nhiều đến chi phí.
Những chi tiết thông minh như móc kéo tự động gập/mở ở BMW hay cách Mercedes tận dụng logo để mở frunk cho thấy sự chú trọng của xe Đức vào trải nghiệm người dùng – yếu tố được giới chuyên môn đánh giá cao.
 |
| BMW iX3 kết hợp các đường nét và đèn gợi nhớ đến những chiếc xe sedan của những năm 1960 với phần mềm mạnh mẽ |
Áp lực tại Mỹ và chiến lược đầu tư
Volkswagen, dù đang chịu thua lỗ nặng tại Trung Quốc và gánh thêm “vài tỷ euro” từ thuế quan Mỹ, vẫn xem thị trường Mỹ là chiến trường sống còn. Với 5.500 nhân viên tại nhà máy Chattanooga, Tennessee, hãng đang cân nhắc tăng cường đầu tư lớn hơn, nhưng kèm điều kiện phải đạt được một số thỏa thuận với chính quyền Trump.
“Chúng tôi không mong thuế quan dành riêng cho Volkswagen sẽ được hạ, nhưng Mỹ cần đưa ra điều gì đó trước khi chúng tôi bỏ vốn lớn,” CEO Blume nhấn mạnh, song không tiết lộ chi tiết.
shared via nytimes,
